盲道是视障人士出行的“专属导航仪”与安全“生命通道”，却屡屡被共享单车、电动车、石球路障等随意占用，在很多地方形同虚设。一些盲道设计脱离实际需求，通道“断头”、过于陡峭；一些盲道维护不善，坏了没人修、占了没人管……严重侵害视障人士的出行权益。

　　根据中国盲人协会的数据，目前我国有超过1700万视障人士。全社会必须正视盲道被占用、设计不合理等问题，还盲人一条安全、通畅的生命通道。

　　国家高度重视盲人群体出行权益，对盲道建设和使用有严格的规定。2023年9月1日起施行的《中华人民共和国无障碍环境建设法》，明确禁止占用无障碍设施，并对无障碍环境建设提出系统性要求。2025年，住房城乡建设部印发《关于进一步加强城市无障碍设施建设工作的通知》，要求新建、改建、扩建的居住建筑、公共建筑等工程项目，严格执行《建筑与市政工程无障碍通用规范》等国家标准，确保无障碍设施与主体工程同步规划、同步设计、同步施工、同步验收、同步交付使用，并与周边的无障碍设施有效衔接、实现贯通。

　　但各地屡屡曝出的盲道被占用、设计不合理等问题，凸显出维护盲道畅通还需持续发力。

　　首先，无障碍设施的建设应有“使用者视角”，充分听取视障人士的意见，将他们的真实需求作为设计出发点。其次，加强盲道的日常管理。盲道被占屡禁不止，背后是执法力度不足。执法部门需要加强巡查和处罚，确保无障碍设施安全畅通。

　　一座城市能否让视障人士安心出门，依靠的不仅仅是设施的达标、制度的完善，更离不开根植于每个人心中的自觉与善意。

　　盲道不只是带纹路的地砖，也不只是一项公共设施，它是衡量城市文明的标尺。让盲道畅通，是对每一位看不见的人最好的尊重，也是城市管理者与全社会共同肩负的责任。

（评论员张申博）