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西藏:十年天堑变通途

2022-08-12 09:51:59   来源:新华网   作者:
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复兴号列车行驶在西藏林芝市朗县境内。新华社记者 觉 果摄

  党的十八大以来,西藏交通进入快速发展的历史最好时期,一条条团结线、幸福路在雪域高原延伸,不断创造交通奇迹,宛如高原人民走向幸福生活的“金色哈达”。
 
  天路十年快速延伸
 
  “提起通麦,过去很多老司机都提心吊胆。”多次跑川藏线的司机平措说。
 
  治通麦,除天险,成为过往人员的最大期盼。
 
  2012年,总投资近15亿元的通麦段整治改建工程正式启动。2016年工程通车后,全长14公里的通麦天险成为历史,整个通行时间由过去的2个多小时缩短到20分钟。
 
  新时代西藏之变,路之变很有代表性:
 
  2014年,青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建成通车。
 
  2019年,世界上海拔最高的特长公路隧道——米拉山隧道建成,标志着全长约400公里的林芝至拉萨高等级公路全线通车。
 
  2021年,拉萨至林芝铁路建成通车,雪域高原进入复兴号时代,标志着复兴号列车实现31个省区市全覆盖。
 
  西藏自治区交通运输厅厅长徐文强介绍,党的十八大以来的十年,是西藏交通运输事业发展最快最好的十年。
 
  ——自2012年至今年6月底,西藏累计完成交通运输固定资产投资3399.49亿元。仅“十三五”期间,西藏交通运输固定资产投资就占全自治区固定资产投资总量的1/3。
 
  ——公路总里程由6.52万公里增至12.07万公里;高等级(高速)公路通车里程由38公里增至1105公里;公路密度由5.31公里/百平方公里增至9.78公里/百平方公里。
 
  天路带来美好生活
 
  生活在高山峡谷的百姓,对于路有着特殊的感情与记忆。
 
  59岁的向嘎,曾多年当背夫,对于家乡墨脱的路有着刻骨铭心的记忆。藏在大山里的墨脱,2013年之前不通公路,重要的物资只能人背马驮运进来。
 
  “一次往返需要7天。有一次,有人突发重病,我和另外10多个背夫轮流背着病人出墨脱,路上还要翻越多雄拉雪山,很是辛苦。”向嘎回忆说。
 
  从20世纪60年代起,政府多次投资修建通往墨脱的公路。但因地质结构复杂、自然灾害频发等因素,公路屡建屡毁。2013年10月31日,全长117公里的墨脱公路终于贯通运营。
 
  向嘎从此不再当背夫,途中辛酸皆成过往。墨脱通车后,不少背夫购买了货车、皮卡、挖掘机等,从事运输或建筑行业,职业转变带来更高收入。
 
  墨脱县委书记魏长旗说,公路修通极大方便了墨脱人民的出行就医就学,保障了当地民生和建设需要的物资。
 
  如今,越来越多的农牧区群众告别了“晴天一身土、雨天两脚泥”的出行窘境,一些极难抵达的偏远村落,修通了沥青路、水泥路,高原人民出行更加便捷。
 
  2021年,世界上海拔最高的高速公路——西藏那曲至拉萨高速全线通车,拉萨到那曲的通行时间从原来的6个多小时缩减为3个小时。
 
  “这两年很多家庭都买了小汽车与皮卡车,我们喜欢开车去拉萨。”那曲市牧民仓典说,周末可以带父母孩子到拉萨购物、看电影,还可以把自家的牦牛肉运到拉萨销售,一天时间往返自由。
 
  天路催生发展变革
 
  “我现在穿的衣服都是在网上买的,不仅更便宜,也更‘有范儿’。”27岁的村民旦增指着身上的灯芯绒工装裤和脚上的马丁靴笑着说。
 
  旦增的家乡位于喜马拉雅山南麓、珠穆朗玛峰脚下的日喀则市定结县陈塘镇。受地理位置影响,这个中尼边境小镇曾很长一段时间不通公路。
 
  2017年底,通往陈塘镇的公路建成通车,汽车第一次驶入陈塘镇。2020年,总投资7.18亿元的省道514线萨尔至陈塘段改扩建工程竣工,物流卡车每周都会抵达陈塘,催生了这里的网购热情。
 
  天路纵横,连接的不只是万水千山,还带动了物流产业兴起。如今,西藏电子商务行业发展迅猛,网店、网购人员数量及消费额均呈快速增长趋势,许多特产借助电商平台走出高原。
 
  数据显示,2021年西藏网上零售额实现189.7亿元,同比增长61.1%,增速居全国第一。拉萨西站货物到发量由2006年的30多万吨增至2021年的600多万吨。
 
  “近年来主要发送的货物品类有啤酒、矿泉水等,主要到达货物品类有食品、建材、钢铁、水泥、石油等。”中国铁路青藏集团有限公司拉萨西站技术员秦进元在此工作了13年。“刚到拉萨西站时,车站周边很荒凉,如今西站周边到处可见高楼大厦,很多当地村民依靠物流业发家致富。”
 
  (据新华社拉萨8月11日电  记者林建杨、张京品、吕秋平、刘洪明、刘颍)

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